當液壓式比例先導伐的手柄扳到位置時，提升速度大。當液壓式比例先導伐的手柄扳到中立位置時，液壓提升設備停車。當手柄反方向扳動時，液壓提升設備反方向運行。
DSJ-200-2700液壓提升裝置采用遠距離液控操縱方式。司機通過操作液壓式比例先導伐給主油泵的比例油缸輸入由低到高的壓力油，使主油泵的行程調節器動作，改變主油泵擺動的缸體的傾角來改變主油泵的流量，以改變液壓馬達的轉速，使提升機起動，加速運轉。
液壓頂升裝置風險特征同提升裝置閥泵并聯控制系統<一>、液壓同步提升技術風險特征
重型構件同步液壓頂升施工除了具有常規的現場施工常見的風險，如現場管理、作業人員、材料設備、臨時用電、高空作業等風險外，其風險還具有其性。具有以下重要特點：
(1)技術不成熟，系統風險巨大。目前國內僅上海市出臺了《重型結構(設備)整體提升技術規程))(DG/TJ08-2056-2009)，仍限于較粗線條和概念性要求，難以指導具體工程實踐。由于行業沒有可執行的作業標準或規范，各操作單位基木依據操作工人作業經驗，實施過程極不規范。加之管理的缺失，管理者實質上是將工程全權交付了所謂的分包隊伍。
(2)系統復雜。液壓同步提升技術由承重系統(柔性鋼絞線或鋼性立柱)、液壓提升器、傳感檢測系統、計算機控制系統及液壓動力系統等組成，設備在計算機實時控制下，完成同步升降，負載均衡，姿態校正，應力控制，操作閉鎖，參數呈現及故障警報等多種功能，是集機、電、液、傳感器、計算機和控制論于一體的現代化大型設備，其中任何一個任何系統或構件出現問題將產生連鎖反應。
(3)風險發生后果嚴重。由于被提升構件或結構重量巨大，提升過程一旦有任何意外，其后果和損失將無法估量、即使一個處于輔助位置的支撐構件失效都有可能帶來整個承重系統失穩，提升系統失穩意味著提升施工的徹底失敗、被提升構件的破壞以及相鄰構件、結構的影響和損失。
<二>、液壓提升裝置油式閥泵并聯控制系統
閥泵串聯控制系統效率調速范圍大，但泵的動態響應慢，泄漏油式閥泵并聯控制伺服系統比閥泵串聯控制系統響應快，但液壓提升裝置處于旁路漏油狀態，系統的速度剛性較差。補油式閥泵并聯控制系統，它利用電液補油伺服閥的輸出流量與伺服閥變量泵的輸出流量共同控制馬達轉速特性，系統動態特性主要由補油伺服閥的瞬時輸出流量來調節，變量伺服泵按設計馬達速度曲線提供流量。該系統具有響應快、效率速度剛性好的綜合性能。該系統的并聯閥控支路有單獨的供油能源，旁路伺服閥處于向系統補油狀態，油源可取自變量泵內同軸的輔助泵的輸出流量，但輔助泵的壓力應比泵馬達系統高壓側的壓力高一些。
從整體看，補油式閥泵并聯控制系統仍是一個定值調節系統，但由于增加了一個具有快速響應的速度回路，增加了一個開環零點，則提高了系統調節品質和系統的穩定性，為了進一步降低系統的超調和提高系統的效率，可以在系統響應初期使閥控起主導作用，當誤差減少到一定程度時再將系統切換為泵控狀態。進一步的理論分析表明：
1)若能設計該液壓頂升設備的閥控支路供油壓力ps≥2p(p為泵馬達系統工作壓力)，則補油式并聯閥控制臺系統流量增益較大，因而速度放大系數大于旁路并聯閥控系統，系統能獲得快的響應速度，同時，在一定外負載的作用下，補油式系統可以通過調節閥控支路供油壓力的辦法來改變系統速度放大系數；
2)當ps≥2p時，補油式閥控系統的等效泄漏系數小于旁路節流式并聯式閥控系統，因而其速度剛性較旁路式系統好，且若補油式閥控支路供油壓力升高，系統剛性將進一步提高；
3)補油式系統的大部分流量由主泵支路提供，閥控支路僅僅工作于小流量狀態，因而系統效率高。
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