液壓缸:車輛用油缸、單作用油缸、液壓機油缸、擺動油缸、單作用多級油缸（套筒油缸）還有雙作用多級油缸以及彈簧復(fù)位油缸等多種。
液壓馬達(dá):有齒輪馬達(dá)、葉片馬達(dá)、柱塞馬達(dá)等，就是說幾乎定量油泵在理論上均可作為馬達(dá)作用。
低速大扭矩液壓馬達(dá)：
（1）內(nèi)嚙合擺線馬達(dá)。
（2）內(nèi)曲線液壓馬達(dá)，分軸轉(zhuǎn)和殼轉(zhuǎn)兩種型式。
（3）雙料盤軸向柱塞馬達(dá)。
（4）徑向柱塞式液壓馬達(dá)。
（5）球塞式低速大扭矩液壓馬達(dá)。
（6）靜力平衡低速大扭矩低液壓馬達(dá)
液壓提升機械發(fā)展趨勢跟橋梁頂推施工技術(shù)[一]、移動式液壓頂升系統(tǒng)的發(fā)展趨勢
1)機、電、液一體化：充分合理利用機械、電子、液壓方面的先進技術(shù)促進整個液壓頂升系統(tǒng)的完善。
2)液壓元件集成化、標(biāo)準(zhǔn)化：集成的液壓系統(tǒng)減少了管路連接，防止泄漏和污染。標(biāo)準(zhǔn)化的元件為設(shè)備的維修帶來方便。
3)液壓頂升系統(tǒng)系列化：抬升能力從100至1600噸不等，可根據(jù)實際需要選擇；抬升能力、抬升高度均可任意定制。
4)液壓提升系統(tǒng)模塊化、組合化：用模塊化設(shè)計代替?zhèn)鹘y(tǒng)的整機設(shè)計方法，將起重機上功能基本相同的構(gòu)件、部件和零件制成有多種用途，有相同聯(lián)接要素和可互換的標(biāo)準(zhǔn)模塊，例如高度呈現(xiàn)系統(tǒng)、水平呈現(xiàn)系統(tǒng)、液壓同步系統(tǒng)、小車側(cè)移系統(tǒng)、智能無線控制系統(tǒng)，通過不同模塊的相互組合，形成不同類型和規(guī)格的起重機。對起重機進行改進，只需針對某幾個模塊。設(shè)計新型起重機，只需選用不同模塊重新進行組合。可使單件小批量生產(chǎn)的起重機改換成具有相當(dāng)批量的模塊生產(chǎn)，實現(xiàn)效率的化生產(chǎn)。達(dá)到改變整機性能，降低制造成本，提高通用化程度，用較少規(guī)格數(shù)的零部件組成多品種、多規(guī)格的系列產(chǎn)品，充分滿足用戶需求。
5)液壓頂升系統(tǒng)自動化、智能化：將機械技術(shù)和電子技術(shù)相結(jié)合，將先進的計算機技術(shù)、微電子技術(shù)、液壓技術(shù)及模糊控制技術(shù)應(yīng)用到機械的驅(qū)動和控制系統(tǒng)，為液壓頂升系統(tǒng)的自動化和智能化提供了充分的條件。自動化、智能化應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對系統(tǒng)的自動診斷和調(diào)整，具有故障預(yù)處理的功能。例如現(xiàn)在已使用的智能起重遙控操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有遙控自動同步操作功能和實時的荷載監(jiān)控功能。如果液壓頂升系統(tǒng)出現(xiàn)不同步現(xiàn)象，該系統(tǒng)將會自動做出矯正，如果系統(tǒng)識別出物體超重，就會自動中斷起重。
[二]、橋梁頂推施工技術(shù)
頂推法施工是在沿橋縱軸方向，采用無支架的方法推移就位。因此在水深、橋高以及高架道路等情況下，可避免大量施工腳手架、可不中斷現(xiàn)有交通、在較小的施工場地下，施工可靠；同時，可以使用簡單的設(shè)備建造長大橋梁。
預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用頂推法施工在世界各國頗為盛行。它在臺后開辟預(yù)制場地，分節(jié)段預(yù)制梁身并用縱向預(yù)應(yīng)力筋將各節(jié)段連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借助不銹鋼板與聚聚四氟乙烯模壓板組成的滑動裝置，將梁逐段向?qū)Π锻七M，待全部頂推就位后，落梁并且換正式支座，完成橋梁施工。
頂推法施工的主要關(guān)鍵是頂推工作，核心的問題在于應(yīng)用有限的頂力將梁頂推就位。根據(jù)聚四氟乙烯的材性，摩擦系數(shù)與垂直壓強成反比，與滑動速度成正比。施工中所用的滑移設(shè)備與在轉(zhuǎn)體施工采用聚四氟乙烯轉(zhuǎn)動設(shè)備類同。頂推的施工方法多種多樣，主要依照頂推的施工方法分類，同時也可由支承系統(tǒng)和頂推的方向來區(qū)分頂推的施工方法。
頂推的裝置集中在主梁預(yù)制場附近的橋臺或橋墩上，前方墩各支點上設(shè)置滑動支撐。液壓提升裝置又可分為兩種：一種是由水平千斤頂通過沿箱梁兩側(cè)的牽動鋼桿給預(yù)制梁一個頂推力；另一種是由水平千斤項與豎直千斤頂聯(lián)合使用，頂推預(yù)制梁前進。它的施工程序為頂梁、推移、落下豎直千斤項和收回水平千斤頂?shù)幕钊麠U。
滑道支承在墩上的混凝土臨時墊塊上，它由光滑的不銹鋼板與組合的聚四氟乙烯滑塊組成滑道，其中的滑塊由氟板與具有加勁鋼板的橡膠塊構(gòu)成，外形尺寸有420*420mm、200*400mm、500*200mm等數(shù)種，厚度也有40、31、21mm等幾種。頂推時，組合的聚四氟乙烯塊在不銹鋼板上滑動，并在前方滑出，通過在滑道后方不斷喂入滑塊，帶動梁身前進。頂推時，升起豎直頂活塞，使臨時支承卸載，開動水平千斤項去項推豎直頂，由于豎直頂下面設(shè)有滑道，頂?shù)纳隙搜b有一塊像膠板，即豎直千斤項在前進過程中帶動梁體向前移動。當(dāng)水平千斤頂達(dá)到較大行程時，降下豎立頂活塞，使梁體落在臨時支承上，收回水平頂活塞，帶動豎直頂后移，回到原來位置，如此反復(fù)不斷地將梁頂推到設(shè)計位置。
對于多點頂推則在每個墩臺上設(shè)置一對小噸位(400~800kN)的水平千斤頂，各集中的頂推力分散到各墩上。由于利用水平千斤頂傳給墩臺的反力來平衡梁體滑移時在橋墩上產(chǎn)生的摩阻力，從而使橋墩在頂推過程中承受較小的水平力，因此可以在柔性墩上采用多點頂推施工。同時，多點頂推所需的噸位小，容易獲得，所以我國在近年來用頂推法施工的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，較多地采用了多點頂推法。在液壓頂升設(shè)備方面，國內(nèi)一般較多采用拉桿式頂推方案，每個墩位上設(shè)置一對液壓穿心式水平千斤頂，每側(cè)的拉桿使用一根或兩根直徑為25mm高強螺紋鋼筋，它的前端通過錐形楔塊固定在水平頂活塞桿的頭部，另一端使用特制的拉錨器、錨錠板等連接器與鋼筋連接，水平千斤頂固定在墩身特制的臺座上，同時在梁位下設(shè)置沿板和沿塊，當(dāng)水平千斤頂施頂時，帶動箱梁在滑道上向前滑動。
多點頂推施工的關(guān)鍵在于同步，因為頂推水平力是分散在各橋墩上，一般均需通過中心控制室控制各千斤項的出力等級，保證同時啟動，同步前進，同時停止和同時換向。為了確保在意外情況下能及時改變?nèi)珮虻倪\動狀態(tài)，各機組和觀測點上，需裝置急停按鈕。對于在柔性墩上的多點頂推，為盡量減小對橋墩的水平推力，千斤項的出力按照摩擦力的變化幅度分為幾個等級通過計算確定，施工時在控制室隨時調(diào)整頂力的級數(shù)，控制千斤項的出力大小。由于千斤頂傳力時間差的影響，將不可避免地引起橋墩沿橋縱向擺動，同時箱梁的懸出部分可能上下振動，這些因素對施工其不利，要盡量減少其影響。
對于多點頂推與集中單點頂推比較，可以免去大規(guī)模的頂推設(shè)備，能控制箱梁的偏離，頂推時對橋墩的水平推力可以減到很小，便于結(jié)構(gòu)采用實心墩。在彎橋采用多點頂推時，由各墩均勻施加頂力，同樣能順利施工。采用拉桿式頂推系統(tǒng)，免去在每一循環(huán)頂推過程中用豎向千斤頂將梁頂起使水平千斤頂復(fù)位，簡化了工藝流程，加快頂推速度。但多點頂推需要較多的設(shè)備，操作要求也比較高。
河北省滄州鼎恒液壓機械制造有限公司(http://www.czdhyy.com)是一家以液壓提升器、液壓提升機械及其配套設(shè)備為主，集設(shè)計、開發(fā)、生產(chǎn)于一體的液壓機械設(shè)備制造公司，為我國安裝工程的事業(yè)奉獻光熱，為鍛造我國液壓提升產(chǎn)業(yè)豐碑而向前。