DSJ-200-2700液壓頂升裝置采用遠距離液控操縱方式。司機通過操作液壓式比例先導伐給主油泵的比例油缸輸入由低到高的壓力油，使主油泵的行程調(diào)節(jié)器動作，改變主油泵擺動的缸體的傾角來改變主油泵的流量，以改變液壓馬達的轉(zhuǎn)速，使提升機起動，加速運轉(zhuǎn)。
儲罐舉升技術(shù)與儲罐整體頂升檢修過程<一>、儲罐舉升技術(shù)
金屬儲罐是石油化工行業(yè)儲存石油及其產(chǎn)品的主要設備。在對金屬儲罐的檢查和維修過程中，常規(guī)的檢查和維修方法盡管便于實現(xiàn)，卻存在著無法對罐底外腐蝕進行檢查和難以對基礎(chǔ)進行維修(如基礎(chǔ)不均勻沉降的整治)等弊端。
為解決儲罐維修存在的此類技術(shù)難題，國外從20世紀70年代就開始進行儲罐舉升技術(shù)的研究。國內(nèi)對舉升技術(shù)的研究起步較晚，20世紀90年代初才開始進行相關(guān)技術(shù)的調(diào)研，現(xiàn)在絕大多數(shù)都還是停留在拱頂罐的舉升研究上。在總結(jié)拱頂罐的研究成果基礎(chǔ)上，2008年研制完成了浮頂儲罐舉升技術(shù)，并成功地運用到多臺儲罐的維修作業(yè)中，很好地解決了常規(guī)維修方法難以解決的技術(shù)難題。15000m3浮頂油罐舉升技術(shù)研究是浮頂油罐舉升技術(shù)研究中較有代表性的一例。
與拱頂油罐相比，浮頂油罐幾何尺寸大，因而剛性差，另外，由于浮船及其附件的存在，使得在舉升技術(shù)研究中周密考慮浮船的舉升方法及其與罐體舉升的協(xié)調(diào)配合，還考慮在舉升條件下避免浮艙失穩(wěn)的加固措施等問題，這就大大增加了舉升工藝的研究難度。
<二>、儲罐整體頂升檢修過程
1、頂升前的準備工作
根據(jù)G1302罐現(xiàn)場的實際情況，確定整體頂升支撐點設置于罐基礎(chǔ)上。為防止儲罐降落后罐壁應力變形，在罐內(nèi)壁高2m處焊接一圈14~的槽鋼，在整體頂升作業(yè)開始之前，應先將中幅板割除，減少頂升時儲罐的重量。
G1302罐罐體及其附件的總重398T，根據(jù)n=k*p/Tr(其中n=千斤頂數(shù)量；；k=頂升安全系數(shù)1.6；p=罐體總重；T=每個千斤頂噸位；r=千斤頂起重折減系數(shù)0.6)，決定采用34個32噸的千斤頂進行頂升，34個頂升牛腿平均布置在儲罐外圈，弧長每隔3.5m設置1個焊接點之間，用于焊接頂升裝置。
2、整體頂升作業(yè)
在頂升過程需要34個液壓提升設備同步、均勻、緩慢，防止某一側(cè)千斤頂受力過大，此次根據(jù)檢維修需要，G1302罐頂升高度為30mm，保證罐壁放下時與底板的垂直度以及罐壁本身的圓度。在頂升到位后，在罐外壁平均布置12個牛腿焊接點，間隔10米弧長設置一個點，在罐壁焊筋板(500*400)連接12#槽鋼，另一頭錨栓固定在防水沿基礎(chǔ)上，保持儲罐頂升狀態(tài)下的支撐安全。
3、頂升后的檢修作業(yè)
整體頂升作業(yè)完成之后，對底板進行測量后對底板進行鋪設，鋪設原則為邊緣板沿圓周方向逐張鋪設，中幅板從中心往外鋪設。先對中幅板進行焊接，遵循先焊短焊縫，后焊長焊縫的原則，減少焊接的波浪變形和焊接應力；長焊縫焊接按中心線進行同時同速對稱施焊，減少偏心應力而產(chǎn)生的變形；采用底層和面的雙層焊，線能量小，應力和變形比單層焊小。其次邊緣板的焊接順序為先由外向內(nèi)對外側(cè)300~長的徑向焊縫進行焊接，待底層壁板與邊緣板的大角焊縫焊接后再由外向內(nèi)焊內(nèi)側(cè)剩下部份。較后大角焊縫應先焊內(nèi)側(cè)環(huán)形角焊道，再焊完外側(cè)環(huán)形角焊縫，以防止邊緣板外側(cè)翹起，各區(qū)域內(nèi)的焊縫采用分段退焊法或分段跳焊法施焊，以減少變形。
4、儲罐降落后的施工
儲罐的降落過程參照頂升，34個千斤頂需同步、均勻、緩慢松開下放，讓底板貼合罐基礎(chǔ)，釋放應力。中幅板與邊緣板的搭接縫應同時同向?qū)ΨQ施焊，采用分段退焊法或分段跳焊法施焊。搭接縫焊接前，應除原有的固焊點和壁板與邊緣板的剛性支撐，切除多余的中幅板，以便中幅板與邊緣板能自由收縮。
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