在這過程中，熔融金屬在進入模具型腔時的起始速度，一般為15~60米/秒，高可達11/秒，在熔融金屬凝固階段，作用于其上的壓力一般為200~200公斤/厘米。較不錯甚至可達3000公斤/厘米。熔融金屬開始進入型腔并凝固的過程，稱為填充過程，在0.01~0.2秒內即告結束。由于壓鑄具有高壓力和度特征，因而，壓鑄件輪廓清晰、結晶致密，具有較不錯的強度。
對于壁薄、形狀復雜的燒紙模具，采用壓鑄法尤為適宜，這是其他鑄造方法所不及的。現代工業，如汽車、電子通訊、航空、、儀器儀表、動力機件以及常用的機誡生產，都已普遍地采用了壓鑄的工藝。
紙錢模具壓力加工，就其變形時內部組織和性能的不同，可以分為冷變形和熱變形兩大類，此外，還有介于兩者之間的溫熱變形，現分別介紹如下： 一、金屬的冷變形：燒紙模具冷變形應該理解為變形結束后，使金屬保留冷作硬化的塑性變形。我們常常把在室溫下的加工，都叫做冷變形，嚴格地說，這是不夠確切的。對于大多數金屬或合金，上述兩種說法是統一的，但有少數金屬，雖然在室溫下變形、所獲得的并非硬化組織，因而，就不應稱之為冷變形，
1、晶粒沿變形方向伸長，變形程度大致與工件外形的改變成比例，當變形度很大時，使各晶粒都被拉長，而呈纖維狀組織（帶狀組織），例如，冷拉時呈纖維狀，而冷壓時則呈扁平狀。這種冷變形纖維組織，系由晶界和滑移帶構成，它不同于熱變形產生的纖維組織，后者系由被變形的晶間偏析和夾雜物構成。
2、晶格與晶界扭曲，產生內應力。
3、由于晶間滑移而使晶粒碎化成許多位向略有不同的碎晶，即嵌鑲塊或亞晶粒，稱為亞結構。
燒紙沖孔機的滑銷系統確定長期運行靈活。滑銷系統采用小摩擦系數的金屬，不需要注入潤滑劑。機組的設計充足考慮到可能意外發生的超速、進冷汽、冷水、著火和突然振動，使汽輪機進水的功能達到AETDP-1-2006標準。
機組為高、中壓缸聯合啟動方式。在通常情況下，高壓缸排汽進入再熱器，高、中壓調節門同時控制啟動過程，DEH程序將根據啟動時的狀況自動確定高、中壓調節門的開度，其基本原則：1、總是高壓缸汽；2、按高壓缸排汽溫度控制高壓缸的流量，因此不會出現高壓缸過熱的情況除回熱抽汽及給水泵汽輪機用汽外，機組能供給廠用蒸汽量。冷段抽汽量為50t/h，四級抽汽量為120t/h，五級抽汽量為50th，此工況下汽輪機也能帶額定負荷。全自動燒紙沖孔機在帶額定負荷時允許冷段和四段的大抽汽量分別為252t/h和180/h。
促使燒紙沖孔機動靜部分發生相對位移的主要因素有以下方面：
一、汽缸膨脹受阻致使汽缸發生位移或變形。表明存在這類全自動燒紙沖孔機故障的運行參數有汽缸相應膨脹、汽缸和轉子間的相對膨脹（脹差）、軸向位移（串軸）等。
二、滑動軸承座移動受阻，發生傾斜、變形或位移，致使搭接在其上的汽缸發生不規則位移。
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