鋼便橋增加弦桿是由兩根10號熱扎槽鋼拼焊而成，增加弦桿一頭為陰頭，另一頭為陽頭。在增加弦桿的中間設有支撐架孔和弦桿螺栓孔。增加弦桿與桁架上、下弦桿的連接。設置增加弦桿的目的，在于提升桁架的抗彎能力，充足發揮桁架腹桿的抗剪作用。由于貝雷鋼橋梁端部彎矩很小，故首、尾節桁架不需設增加弦桿。當有三排雙層時，上部桁架的每端立桿上應安裝一個連接板；當有三排單層時，每個桁架同一側端的立桿上應安裝一個連接板，頭尾段應安裝在端柱上。
在貝雷片進場時，應逐片、逐個桿件組織驗收，對于扭曲變形的不予使用，插銷連接不的予以調整加固或替換，貝雷片銹蝕應去掉，嚴重銹蝕的不予使用，對于個別節點存有開裂、脫落的進行焊接增加。貝雷橋在吊裝前應將貝雷片各桿件連接完畢，貝雷梁的支撐連接常用斜撐、支撐架、抗風拉桿、橫梁夾具、桁架螺栓、弦桿螺栓、斜撐螺栓、撐架螺栓等多種構件，這些材料都要提前去準備好。 鋼便橋在吊裝前應在兩側工字鋼上放出每組貝雷梁的準確位置，人工輔助吊車準確就位。貝雷梁放置在橫向分配梁上，采用U型扣與橫向分配梁連接。在安裝梁時，將凹槽套入析架下弦桿墊板上的栓釘內，使梁在析架上就位。凹槽與析架之間的間距相同，橫梁就位后，析架之間的間距相對固定。貝雷橋在豎直荷載作用下，主梁的截面只有彎矩和剪力，不產生軸力，支座只承受豎直方向的力，不承受水平力。
大梁夾具無法承受大的向上荷載，因此，當用夾具夾住大梁時，嚴禁用千斤頂將大梁頂起。拱橋在受力上的區別是，在豎向荷載作用下，在拱的兩端支承處除有豎向反力外，還有水平推力，使得拱內彎矩和剪力減小，主要受壓為主。鋼構橋的受力兼有梁橋與拱橋的一些特點，主要承重結構為偏心受壓和受彎。在彎起翼緣的下面焊有弧形支座，如橋面與路面高差大，可用兩節或多節搭板連接。
鋼便橋的組成部分如下：
1、橋座：橋梁端柱支承在橋座軸梁上，軸梁分為3段，架設單排橋梁時，析架端柱支承在軸梁的中段上；架設雙排橋梁時，用兩個橋座，端柱分別支承于兩個橋座軸梁中段上，架設三排橋梁時，仍用兩個橋座，內排端柱支承于1個橋座軸梁中段，中、外排端柱分別支承于另一橋座軸梁的兩邊段上。
2、支撐架：支撐架用于一排與二排析架的連接。雙排單層橋，在每節析架(或增加弦桿）頂面中心，水平安裝1個支撐架。雙排雙層時，除在頂面安設1個支撐架外，還要在上層析架后端豎桿上安裝1個支撐架（首節析架前端豎桿也應安裝1個)。架設三排橋梁時，支撐架安裝的部位和數量與雙排橋梁相同。安裝時，將兩端的4個空心套筒嵌入兩排析架的支撐架孔內，再用撐架螺栓固定。
3、抗風拉桿：抗風拉桿兩端各有1個銷釘孔，并設有用鏈條系掛的銷釘，利用銷釘使抗風拉桿與析架連接，在抗風拉桿的中部設有連接夾，使抗風拉桿能夠彎折，便于運輸。抗風拉桿上還有松緊螺旋扣，用以調整拉桿長度。螺旋扣內設有長度指示塊，轉動螺旋扣至桿端觸及長度指示塊，則表示拉桿已處于正確長度。螺旋扣的一端有鎖緊螺母，以防拉桿松脫。每節析架交叉設置兩根抗風拉桿，承受垂直于橋梁的橫向風力。安裝拉桿時，需要保持正確長度，擰緊鎖緊螺母，以確定橋梁順直和地承受風力。
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