石化管道圖紙設計中問題以及解決方法[一]、管道圖紙設計中存在的問題
1、參數(shù)的設計
石油設備管道的設計的基礎就是了解管道的所屬環(huán)境，從而確定管道的溫度和壓力。之所以說這是基礎，是因為這關(guān)系到石油設備管道材料的選擇和要求的設計，以及管道、閥門設計，甚至關(guān)系到管道、閥門安裝與檢驗的后續(xù)工作。在設計中，我們常常由于對管道所屬環(huán)境溫度和壓力檢測的失誤，導致溫度、壓力設計不當，或者由于粗心，忘記在圖紙上標記溫度和壓力，這些都嚴重影響了齒輪油泵管道施工的正常進行和石油設備管道施工的較終質(zhì)量。管道與閥門設計參數(shù)與石油氣儲站相同也至關(guān)重要，如果設計參數(shù)不同，就會導致導管與工石油氣儲導管不匹配，出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。
2、管道和配件的材料選擇
齒輪油泵管道的材料應該選擇質(zhì)量優(yōu)良且無縫隙的鋼管，和管道相配套的管道配件也應該采用質(zhì)量優(yōu)良的碳素鋼，切記忌用鑄鐵材料。如果是壓力比較低得氣相液化管道，我們就依據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣設計規(guī)范》來進行對應的設置。
3、工藝流程設計的性
管道設計過程中的每一步都應該考慮到問題，做到防患于未然。比如，石油氣儲站在設計管道時，就在石油氣輸出口安裝了空閥，用來防止泵抽空，倒流，同時也充分到管內(nèi)熱脹冷縮的實際情況。
4、安裝、驗收規(guī)范的選用
石油設備管道在實際設計規(guī)范時應該高于國家的標準。我們所有工藝都應該嚴格遵循《工業(yè)金屬管理工程施工及驗收規(guī)范(UB50235-07)》，因為這是齒輪油泵管道的基本標準。
[二]、齒輪泵較常見的四種故障及解決方法
齒輪泵常用的有KCB型齒輪泵、YCB圓弧齒輪、2CY型高壓齒輪泵以及小型的CB齒輪泵等，他們都是利用齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內(nèi)的低壓油升至能做功的高壓油的重要部件。是把發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)換成液壓能的動力裝置。在其使用過程中容易出現(xiàn)以下故障。
1、油泵內(nèi)部零件磨損油泵內(nèi)部零件磨損會造成內(nèi)漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內(nèi)漏的主要部位。這部分漏損量占全部內(nèi)漏的50%~70%左右。磨損內(nèi)漏的齒輪泵其容積效率下降，油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉(zhuǎn)變?yōu)闊崮埽虼藭鹩捅眠^熱。若將結(jié)合平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結(jié)果使農(nóng)具提升緩慢或不能提升，這樣的浮動軸套換或修理。
2、油泵殼體的磨損主要是浮動軸套孔的磨損(齒輪軸與軸套的正常間隙是0.09~0.175mm，較大不得超過0.20mm)。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一種磨損是殼體內(nèi)工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以添加沒有雜質(zhì)的油液。
3、油封磨損，膠封老化卸荷片的橡膠油封老化變質(zhì)，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，會產(chǎn)生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內(nèi)漏”，它降低了油泵的工作壓力和流量。醇基燃料輸送泵的正常工作壓力為100~110kg/平方厘米，正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡膠油封是57×43.自緊油封是PG25×42×10的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結(jié)合處被吸入油泵，經(jīng)回油管進入油箱，在油箱中產(chǎn)生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發(fā)動機油底槽中油液增多現(xiàn)象，使農(nóng)具提升緩慢或不能提升。換油封才可排除此故障。
4、機油泵供油量不足或無油壓現(xiàn)象：工作裝置提升緩慢，提升時發(fā)抖或不能提升；油箱或油管內(nèi)有氣泡；提升時液壓系統(tǒng)發(fā)出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升伸縮舞臺。故障原因：(1)液壓油箱油面過低；(2)沒按季節(jié)使用液壓油；(3)進油管被臟物嚴重堵塞；(4)油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統(tǒng)；(5)油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺母未上緊，空氣進入液壓系統(tǒng)；(6)油泵內(nèi)漏，密封圈老化；(7)油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差；(8)油泵內(nèi)部零件裝配錯誤造成內(nèi)漏；(9)“左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封；(10)液壓油過臟。
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